Luke Miller-T2d Koordinator für Kommunikation
Es kommt nicht jeden Tag vor, dass ein bahnbrechendes Baugerät auf der Bildfläche erscheint – schon gar nicht durch einen beiläufigen nächtlichen Scroll in den sozialen Medien. Doch genau so ist der Brextor, ein hochentwickeltes Pfahlschneidesystem des europäischen Herstellers BRC Swiss, auf dem Radar des Projektmanagers der Central Zone, Nigel Hird, erschienen. 
Was als flüchtige Filmsequenz inmitten eines scheinbar endlosen Stroms unterhaltsamer Inhalte begann, entwickelte sich schnell zu einer tiefgehenden Recherche, Verifizierung und schließlich zur Einführung der Maschine, die eine der anspruchsvollsten und risikobehaftetsten Aktivitäten des Projekts verändern sollte.
Der Brextor ist alles andere als eine Spielerei, sondern steht für fast ein Jahrzehnt der Verfeinerung des Designs und der technischen Strenge und bietet einen intelligenteren, sichereren und wesentlich effizienteren Ansatz für das Trimmen von Pfählen. Für ein Projekt, bei dem mehr als tausend Tiefgründungspfähle installiert werden, von denen jeden Tag eine Handvoll fertiggestellt wird, könnte die Ankunft des Brextors nicht rechtzeitiger sein! 
Nigel sagte: „Ich habe auf Instagram gesurft, wie man das so macht, und bin auf ein Video einer neuen Maschine gestoßen, die Pfähle auf eine viel einfachere, sicherere und effektivere Art und Weise abschneidet als alles, was ich bisher gesehen habe“, sagte er.
„Es sah wirklich zu gut aus, um wahr zu sein, und ich hatte den Verdacht, dass die Rolle möglicherweise durch künstliche Intelligenz verbessert worden war. Aber nachdem ich schließlich den Hersteller besucht und die Maschine mit eigenen Augen in Aktion gesehen hatte, wurde mir schnell klar, dass das nicht der Fall war – es war das einzig Wahre.“
Was sind Pfähle und warum werden sie beschnitten?
Um zu verstehen, wie der Brextor funktioniert und warum er so vorteilhaft ist, muss man zunächst die Bedeutung von Pfählen verstehen und warum sie ein so entscheidender Aspekt des größten Infrastrukturprojekts Südaustraliens sind. 
„Um den Bau der zahlreichen Brücken unseres Projekts und den Aushub der abgesenkten Autobahn zu unterstützen, setzen wir eine Gruppe von Pfählen mit einer Länge von acht bis 25 Metern in den Boden ein“, sagte Nigel.
„Wir müssen ein tiefes Fundament mit einer starken Kapazität schaffen, damit die Strukturen, die wir bauen, richtig gestützt werden, denn Adelaide liegt überwiegend auf Hindmarsh Clay (relativ instabil), nicht auf Fels.“
Beim Pfahlbau kommt es jedoch unweigerlich zum Abtragen eines kleinen Teils der Oberseite des Pfahls, was beim Bau unvermeidlich ist, um sicherzustellen, dass das Bauwerk absolut sicher ist.
Nigel sagte, dass niemals weniger als 400 mm gekürzt werden, aber aufgrund der Anforderungen an die Rammplattform und die Tests kann der Betrag, der gekürzt werden muss, bei bestimmten Pfählen bis zu drei Meter betragen.
Sicherheit im Fokus - Minimierung der Risiken für unsere Belegschaft
Die Direktorin für Sicherheit und Umwelt, Lorene Carter, sagte, dass dieser Prozess traditionell den Einsatz von Presslufthämmern erfordert, was verschiedene Gefahren und Risiken für Gesundheit und Sicherheit mit sich bringt.
„Ein normaler Presslufthammer wiegt zum Beispiel rund 30 Kilogramm, was eine Gefahr für die manuelle Handhabung darstellt, während die während des Betriebs erzeugten Vibrationen auch das Risiko eines Hand-Arm-Vibrationssyndroms (HAVS) erhöhen“, sagte sie.
„Darüber hinaus erfordert der beim Einsatz von Presslufthämmern entstehende Staub technische Kontrollen, um die Exposition gegenüber lungengängigem kristallinem Siliziumdioxid zu minimieren, während der hohe Lärmpegel, der durch das Werkzeug erzeugt wird, weitere Gesundheits- und Hygienerisiken schaffen kann, die kontrolliert werden müssen.
Lorene fügte hinzu, dass der Brextor im Vergleich dazu diese Gefahren erheblich reduziert oder eliminiert, wodurch die Einführung zusätzlicher Kontrollen verringert und der Einsatz von PSA überflüssig wird.
Ähnlich äußerte sich Nigel, der sagte, dass T2D und BRC Swiss aufgrund der sehr strengen Gesetze zur Siliziumdioxid-Belastung mehrere Monate lang Versuche und Prototypen für ein zusätzliches Staubabsaugsystem entwickelt haben, eine Innovation, die sicherstellt, dass der beim Schneiden des Flors entstehende Staub sicher an der Quelle abgesaugt und nicht in die Luft getragen wird.
„Außerdem können wir bei einem Pfahl mit einem Durchmesser von 1200 mm etwa 10 Meter pro Tag schneiden, verglichen mit den 1,2 Metern, die wir zuvor mit einem Team von vier Personen, die den ganzen Tag daran arbeiteten, erreichen konnten“, sagte er.
„Diese gesteigerte Produktivität wird das Programm für die Pfahlbearbeitung um 33,7 Wochen verkürzen, was – obwohl wir uns nicht auf einem kritischen Pfad befinden – signifikant ist und durch die Fähigkeit des Brextors, Material zu erzeugen, das auf der Baustelle wiederverwendet werden kann, weiter ergänzt wird, wodurch 185 LKW-Bewegungen reduziert werden.
Jetzt, wo die Brextor-Geräte eingetroffen sind, arbeiten Nigel und das Team an den Testläufen vor Ort und den Lernkurven für die Bediener, die – aufgrund der besonderen Eigenschaften dieser Geräte – vor dem Einsatz außer Haus, in der Regel in der Schweiz, geschult werden.
Da haben Sie es also – eine zufällige Online-Begegnung führte dazu, dass das Central-Team dabei half, die KRA-Ziele des T2D-Projekts in den Bereichen Nachhaltigkeit und Sicherheit voranzutreiben!
